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浙大城院教师三年制作一把伞 获设计界奥斯卡红点奖

2019-08-18 23:35 来源:黄河 新闻网

  浙大城院教师三年制作一把伞 获设计界奥斯卡红点奖

  《中国经济周刊》记者宋杰︱全国两会现场报道上海自贸试验区有哪些制度创新及平台建设可以更好服务国家一带一路倡议,成为推动市场主体走出去的桥头堡?今年全国两会上,代表委员们热议上海自贸试验区建设,建言FT账户(金融机构为客户在自贸区分账核算单元开立的规则统一的本外币账户)推广,希望上海自贸试验区为全国自贸试验探索成功之道。正如飞马旅CEO飞马资本合伙人钱倩在峰会上分享:今天是6年来321中国创业节最冷的一天,虽然寒冷,但是我们发出的人工智能+教育的主题反响的热度远超过我们的想象。

目前,我们携手金融领域内颇有建树的券商合伙人,计划今年将公司推向国际上活跃度高的澳州股交市场,竭力为股东们创造最大效益。■对话北京冬奥组委市场开发部部长朴学东:继续丰富冬奥特许产品设计新京报:目前特许商品总体销售情况如何,冬奥组委判断是否达到了宣传奥运精神等主要目的?朴学东:从2017年12月16日启动特许经营的试运行以来,引起了社会各界的广泛关注,有些限量款特许商品在网店短时间被预订一空,在北京接旗时间点推出的特许商品发售时,顾客在一些实体店排起了长队,商品销售情况达到了我们预期的上限,更重要的是,加大了冬奥会、冬残奥会办赛理念的宣传和推广,让更多的人走近冬奥。

  全国人大及其常委会自觉贯彻落实党中央要求和习近平总书记重要讲话精神,将党的路线方针政策贯彻落实到立法全过程,使党的主张通过法定程序成为国家意志,成为全社会一体遵循的行为规范和活动准则。并按照停车有位、合理付费、依规有序、公开透明的原则,改革路侧停车管理体制、收费管理方式、服务管理模式和执法监督机制,提高路侧停车管理水平和服务能力。

  因此,从总体上低估了人口城市化比例。但在洛阳市新安县城关镇敬老院里却暖意融融,一场理疗保健正如期进行......昨天症状有缓解,夜里也能睡香了,今天又经过治疗,你看看,能蹲了!能扭了!感谢鹊兄,感谢许女士!穿好上衣的赵朝群在众人面前轻松的扭腰、下蹲,难掩心中的兴奋,对远道而来的服务人员连声致谢。

此外,我们这次活动还获得了媒体的广泛关注,来自腾讯、新浪、网易、人民网、新华网、和讯、东方财富网、东方财经网、第一财经等媒体的记者朋友将会对我们的活动进行跟踪报道。

  在朋友的介绍下,前期许小叶与院方进行了接触。

  王军强调,今年涉税改革举措覆盖面广,将惠及上亿的自然人和几千万家企业。《人民日报》(2017年10月12日10版)

  这看似有理,却似是而非。

  客观而论,人口频繁流动也的确给人口统计带来相当难度。尽管有些年轻人并非完全离开农村,但他们大多数已经不再从事农业生产,即使还从事农业生产,农业收入已经不占主导。

  此外腾讯视频还公布,2017年第四季度,其移动端日均活跃用户数达到亿,保持行业第一。

  本栏目由《中国经济周刊》与侠客岛联合出品这是【经济ke】的第40篇文章今年全国两会期间,房地产税的话题又进入热议。

  产业化后,已形成年产500吨生产能力,产品已进入美国、欧洲、加拿大及印度等国际市场。百度度秘事业部总经理景鲲和酷开网络科技公司CEO王志国介绍了合作内容。

  

  浙大城院教师三年制作一把伞 获设计界奥斯卡红点奖

 
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浙大城院教师三年制作一把伞 获设计界奥斯卡红点奖

为打好污染防治攻坚战,中央财政安排大气、水、土壤三项污染防治资金合计405亿元,比2017年增加亿元,增长19%,投入力度为近年最大。

2019-08-1814:03  来源:人民网-科普中国
 

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

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国产大飞机C919模型(王冈/人民图片)

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C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

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(责编:张瑾琳、姚欣雨)

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